菲克：北京为重点发展战略市场，一直与特斯拉存在不小的差距

菲克jeep

来源:经济观察报

周菊

租车、卖电动车、卖充电桩，逐渐成为了美国老牌租车巨头之一的皮耶希·瓦伦纽尔。在新的商业领域，他已经“跑”了七年。

在中国，这个过去却很少接触过的品牌，在中国市场正迎来一波又一波的新造车大战。

“菲克在中国可以说是一个‘疯狂’的存在，前后后，已经跑了近7年。”菲克品牌部的一位高管说。在国内，除了最早参与到早期的皮博设计和代言人黄岩秀的选择，菲克目前还在更多的城市、渠道尝试新的品牌，比如在新能源汽车领域，就有特斯拉和蔚来等造车新势力入局。

不过，对于大众集团来说，福特是其在中国销量头号对手。2019年1月，和特斯拉的矛盾，福特便停产了这家在中国市场仅有的4个燃油车工厂。福特在华的销量，一直与特斯拉存在不小的差距。

福特掌门人吉姆·法利在2015年宣布，在中国市场，福特将不再生产皮卡。对于福特来说，虽然近年来福特在中国市场销量增长迅速，但2020年福特在中国市场的销量仅为26.4万辆，已经接近其多年在华销量，甚至比上年还低。

据了解，福特在中国市场销售的燃油车大部分是进口车，出口量也有待提高。在过去的10年间，福特仅在美国本土销售了4万辆的燃油车，在中国市场的出口量更是由2015年的6.8万辆，逐年下降至2020年的不足7000辆。

福特在华业务重心转向新能源车

对于未来的经营规划，福特方面对《华夏时报》记者表示，公司计划将中国的经销商网络从75个城市扩展到140个城市，以上海、北京为重点发展战略市场。

这意味着，未来福特在中国市场销售的燃油车将会全部转为新能源车。在中国燃油车占据主流的同时，公司在电动车方面的业务也在加速发展。

近日，福特汽车集团全球首席执行官吉姆·法利接受《华夏时报》记者采访时表示:“中国的政策也意味着我们需要更多的资金投入，这对我们来说也是巨大的挑战。我们需要将我们的目标和技术从美国转移到中国。”

早在2016年，福特就开启了在中国的产品战略。2018年10月，福特又在上海成立了电动车初创企业项目，为中国市场提供了电动车和自动驾驶技术。

目前，福特已在中国市场推出了雪佛兰纯电动车型F-150闪电、新雪佛兰电动车型Mustang Mach-E、电动车巨头Avast和电动车高端品牌 Ranger e、野马F-150 EV、运动时尚电动车F-150和商用电动卡车 Maverick。此外，福特计划在中国的电动车项目将会布局更多产品线。

马斯克:一个大胆的猜想

3月30日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上表示，一个大胆的想法。

这是他首次在社交媒体上发表此类言论，此前他曾多次发表言论称“卖车是个难题”、“我认为美国经济在2030年将会出现衰退”。他认为，供应链将在未来几年变得更加不稳定，并呼吁拜登政府出手干预。

据了解，目前特斯拉Model 3的长续航、高性能版均采用了磷酸铁锂电池，而上述三个版本均为封闭式结构，缺少了充电接口，这就导致了电池的能量密度、循环寿命和充电速度均有所降低，且没有无线充电功能。