三合一：其今年一季度的销量为3，加快氢燃料电池客车在多地投放

三合一连接件

本报记者 王 梅

日前，吉利商用车旗下商用车子品牌吉利商用车(宁波)有限公司(以下简称“吉利商用车”)在江苏溧阳市北陆镇设立了商用车生产线，正式进入新能源商用车市场。

据了解，吉利商用车从2021年10月开始在浙江、江西、山东、广东、江苏等地生产，在业内颇具知名度，并于2020年9月首次开启了混动销售模式，目前拥有产品224台，规划产线长度达1827公里。

吉利商用车品牌总经理戴晓晨表示，吉利商用车将采用相同架构的混动、电驱、氢能三大产品，在未来多年，将逐步导入传统燃油车型，实现更加灵活的产品供给。

据了解，新能源商用车是由行业内的主机厂、电池企业和电池企业共同出资组建的，是新能源汽车轻量化的新技术，采用整车与电池系统结合的设计理念，具备更加高的安全性和可靠性，具有更低的边际成本、更长的续航里程和更好的自动驾驶等优势，预计市场潜力十分巨大。

加快氢燃料电池客车在多地投放

根据相关报道，近期，小鹏汽车已在苏州规划建设3个新能源动力充桩站，投运后预计将为苏州1000台氢燃料电池客车提供加注服务。

4月15日，记者从一位加氢站的运营商人士处获悉，小鹏汽车常州基地已经开建，预计6月中旬就将正式投入使用。根据小鹏汽车此前发布的交付数据显示，其今年一季度的销量为3.4万台，同比增长超165%。据小鹏汽车的规划，今年到2025年，其在国内外的年产能将达到300万辆。

“我们已经在考虑从现有的基地挖潜，加快布局氢燃料电池客车领域。”另一位加氢站运营商人士向记者表示，“根据小鹏汽车给出的预测，明年至2025年，其产能可以达到每年30万辆，但如果继续加大布局，产能在未来十年内仍将维持在200万辆。”

有分析指出，上述三家巨头加速进军氢能领域的目的，或在于为新能源汽车产业的高速增长铺平道路。虽然目前多家车企的氢燃料电池汽车布局仍处于初期阶段，但据预测，到2025年之后，氢能汽车销量将达到500万辆，而在2030年之前，氢能市场的渗透率或在15%左右。

一位中型车企氢能业务负责人向记者直言，“‘双碳’目标、新能源汽车渗透率、电动化等因素将催生更多新能源汽车，也将给氢燃料电池汽车行业带来巨大的想象空间。如今各大车企已加快布局，但市场竞争仍然激烈，这也给相关初创企业发展带来不小的压力。”

“目前，不少新能源汽车厂商对氢燃料电池汽车技术研发投入较大，但研发出的产品尚无法满足市场的实际需求。”上述熟悉氢燃料电池汽车的产业链人士表示，此外，不少新能源汽车厂商对技术研发存在“刚需”，导致初创企业的资金压力加大。

“研发新能源汽车的企业几乎‘不缺钱’，有不少初创企业近两亿元的研发投入，但研发出的产品尚无法满足市场的实际需求，需要持续加大研发投入，才能实现‘弯道超车’。”刘宇告诉记者。

为进一步促进氢燃料电池汽车产业的高质量发展，《意见》提出，健全有利于氢燃料电池汽车、储氢瓶等基础产品技术创新的全产业链体系。鼓励氢能在工业和民用领域应用，开展工业副产氢、储氢瓶等综合利用示范。