无人驾驶？相当于欧美市场约12万辆车的产量

无人驾驶汽车上市了吗?

12月22日，AutoX与特斯拉正式签署了《Autopilot自动辅助导航驾驶协议》。据了解，这是AutoX继特斯拉之后与全球领先的自动驾驶公司AutoX达成的又一重要合作。

其实，早在2020年8月，特斯拉就已经实现了无人驾驶的载人载物的应用，还开创了全自动驾驶，让无人驾驶汽车在L2级自动驾驶阶段接近L4。

而特斯拉当时推出的Autopilot自动辅助驾驶系统，其主要作用是让用户可以通过调节方向盘的方向和速度，来更好的自主驾驶。

而近日，继特斯拉之后，另一美国自动驾驶公司Waymo也与华为达成了合作。根据华为在近期发布的消息，华为子公司MDC将与北汽极狐汽车联手打造的首款鸿蒙汽车也即将面世。

“鸿蒙系统是一款融合了华为AI、自动驾驶、车联网等领域的全场景智能技术的全新体验产品，搭载了HarmonyOS系统，并实现了车载设备、智慧屏等多端互联。”2021年12月29日，华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在华为智能汽车解决方案伙伴大会上如是表示。

“华为的智能汽车解决方案BU要做的，是让车机和车联网在未来成为终端，而不是终端之外的部分，将手机、平板电脑、车载音箱、手机信号棒等汽车电子设备，通过HUAWEI DriveONE纯电平台、HUAWEI WATCH HUAWEI MDC、HUAWEI WATCH CUH三件套，打通软件平台和硬件平台，为车主提供从感知、控制到上层执行的全栈解决方案。”郭平直言。

不过，能否实现这一目标，业内也有所争议。华为高管多次对外表达对车机系统和物联网的信心。据《财经》记者不完全统计，在2021年上半年，除了京东方、伟创力等少数几家汽车零部件企业外，华为公司以不同的方式对外透露了对车载智能终端的合作意向。

但这种合作的话语权与当前新能源汽车行业发展中高端市场的重要地位相悖。汽车智能化、网联化正在从增量市场向存量市场转变，更要求各厂商建立更深层次的技术合作，让消费者使用体验更好。

“很多车企都在布局智能座舱和智能驾驶等产品，在这个方向上我们认为合作不是唯一的出路，双方会从技术上探索出不同的解决方案。”一名接近上汽集团的人士告诉《财经》记者，“对于我们来说，既有优势也有短板，既要稳住市场，也要提升产品质量，打造安全可靠、物美价廉的竞争力。”

2020年12月发布的《汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，我国汽车产业智能化水平显著提升，产品全生命周期智能化水平明显提高，智能网联汽车与智能终端融合发展水平明显提高，自动驾驶汽车、智能座舱、智能驾驶等关键技术实现重大突破，产业竞争力稳步提升。

“智能汽车正逐渐进入大众市场。”此前，欧洲汽车产业和产业规划局发布的一份报告指出，中国是世界第一大智能手机制造国，其巨大的汽车产量将带来10亿欧元的收入。

中欧商会研究显示，中国年产量在2016-2019年间的增长率高达150%，这一数字在2020年进一步扩大至240%。中国每年出口约200万辆智能汽车，相当于欧美市场约12万辆车的产量。